Thứ Hai, Tháng Mười Một 29, 2021

truc tiep bong da king’cup

RELATED POSTS

bong da italia

Đánh giá Royal Enfield Continental GT-R650: Chuyến đi đầu tiên

GT-R650 mới của Royal Enfield đưa Café ra khỏi danh hiệu của Continental để trở thành một chiếc xe đạp đua toàn diện, nhìn thẳng ra kỷ nguyên vàng của đua xe

Quảng cáo
Đánh giá Royal Enfield Continental GT-R650: Chuyến đi đầu tiên
Đánh giá Royal Enfield Continental GT-R650: Chuyến đi đầu tiên

ĐIỂM NỔI BẬT

  • Continental GT-R650 sẽ được sử dụng cho Continental GT Cup.
  • Cân nặng ít hơn xe đạp có cổ là 24kg.
  • Có một hệ thống xả không gỉ.

Royal Enfield vừa công bố loạt đua mới của họ là Continental GT Cup, một loạt đua mang phong cách hoài cổ với các tay đua lái phiên bản đặc điểm kỹ thuật của chiếc Continental GT 650 của họ. Loạt này được điều hành với sự hợp tác của JK Tire Racing và FMSCI, và dự định sẽ mang đến cho thế hệ tay đua hiện tại trải nghiệm cảm giác như khi đua Royal Enfields trên đường đua. Trước cuối tuần đầu tiên của Cúp, Royal Enfield đã gửi email cho chúng tôi hỏi liệu chúng tôi có muốn mang chiếc xe đạp đường đua mới của họ đi quay trên Đường đua mô tô Kari mới được vạch ra hay không. Một chuyến bay nhanh chóng đến Coimbatore, và bắt chuyến taxi đến đường đua sau đó, tôi đã nhìn chằm chằm vào chiếc xe đạp có thể là đường đua đẹp nhất mà tôi từng thấy.

Đánh giá Royal Enfield Continental GT-R650: So với một chiếc xe đạp cổ, bộ quây bong bóng là thứ đầu tiên đập vào mắt bạn.

Nó được gọi là Continental GT-R650, và nó dựa trên chiếc Continental GT 650 café racer đã được ra mắt vào năm 2017, nhưng thành thật mà nhìn vào nó, bạn không thể không được đưa về thời gian của những bức ảnh đen trắng và bong bóng bikini xe đạp đua fairing. Royal Enfield cho biết mục tiêu không chỉ là mang đến cho mùa giải hiện tại của các cuộc đua xe mô tô hương vị của cuộc đua xe cổ điển như thế nào, mà còn giới thiệu khả năng thực sự của họ trên đường đua xe cổ điển. Đặc tính đó phản ánh trong việc chế tạo chiếc xe đạp này, với mục tiêu chính là giữ cho nó càng nguyên chiếc càng tốt và tiết kiệm chi phí nhất có thể. Ý tưởng là tập trung vào các khả năng vốn có của máy.

Đánh giá Royal Enfield Continental GT-R650: Dưới lớp vỏ, chiếc xe hầu hết là hàng cũ nhưng được định vị khác để chân, tay lái và tất nhiên là ống xả bằng thép không gỉ.

Sự sửa đổi rõ ràng nhất là bộ quây bong bóng kiểu cổ điển mang đến cho chiếc xe sự quyến rũ của những chiếc xe đua cổ điển đích thực. Mặc dù nó tăng thêm một chút trọng lượng, nhưng có nhiều thứ để đạt được về các lợi thế khí động học. Hệ thống ống xả mới bằng thép không gỉ không chỉ góp phần tiết kiệm trọng lượng lớn và trải nghiệm âm thanh, chỉ riêng hệ thống này cho phép tăng tới 12% sức mạnh. Phần khung phụ thường gắn các đèn báo và đèn hậu đã được cắt nhỏ để tiết kiệm trọng lượng vì xe đạp đua không cần đèn báo hoặc đèn hậu. Để làm cho hệ thống treo phù hợp với cuộc đua, bộ giảm chấn phía trước có dầu phuộc nặng hơn và lò xo phía sau cứng hơn so với loại bạn tìm thấy trên xe đạp cổ. Bên cạnh những thay đổi này, hầu hết các thay đổi đều tập trung vào công thái học, với một bộ clip-on thấp hơn và nhiều bộ chốt phía sau hơn được đặt cao hơn. Để gắn kết tất cả lại với nhau, GT-R650 chạy một bộ lốp siêu dính do JK Tires racing cung cấp. Đối với Kari, đội xây dựng đường đua của Royal Enfield do thợ cả Aspi Bhatena đứng đầu, đã chọn tỷ số truyền động cuối cùng ngắn hơn, sử dụng bánh xích trước 14 răng để tận dụng tối đa các đoạn thẳng ngắn của đường đua.

Đánh giá Royal Enfield Continental GT-R650: Hệ thống ống xả nằm ngay bên dưới bộ để chân phía sau được nâng lên.

Điều nổi bật là sự đơn giản của cấu trúc và phải đến khi bạn ngồi trên chiếc mô tô trên đường đua, bạn mới nhận ra rằng những cải tiến đó đã đi xa đến mức nào trong việc tạo ra một chiếc mô tô nhanh hơn. Một gợi ý về điều đó trở nên rõ ràng ngay từ khi bạn đặt ngón tay cái vào bộ khởi động và hình trụ đôi ngọt ngào đó bắt đầu hát qua các ống thép không gỉ đó. Đó là một nốt nhạc khàn khàn cổ họng với một luồng nhiên liệu không cháy đưa bạn trở lại thời điểm đua xe cổ điển chỉ mới đua trên những đường đua đầy bụi của Sholavaram. Thời điểm bạn bắt đầu lăn bánh, bạn nhận ra rằng hình tam giác của người lái thực sự là như thế nào.

Đánh giá Royal Enfield Continental GT-R650: Phải mất một khoảng thời gian để điều chỉnh để thiết kế công thái học mới sắc nét hơn và lớp cao su dính đã tạo nên chiếc xe đạp đua Continetal GT

Ngay cả trên Kari, một đường đua đòi hỏi kỹ thuật và thể chất, thiết lập mới đã giúp chiếc GT-R650 nặng 190kg vào cua gần như trực quan. Mặc dù những phần gập ghềnh của Kari đôi khi không làm ổn định phía sau, nhưng phần lớn nó đã được trồng và truyền cảm hứng cho sự tự tin. Nhìn chung, dù có đua theo phong cách retro hay không thì đây đều là những chiếc xe đạp đua nghiêm trọng có thể gây ra những khoảng thời gian rất nghiêm trọng trên đường đua. Trong tay của những chuyên gia đã đủ điều kiện cho chức vô địch, những chiếc GT-R650 bay xung quanh Kari như thể chúng được sinh ra để dành cho nó. Thiết lập thời gian chỉ chậm hơn một vài giây so với tốc độ của xe đạp đua Giải vô địch quốc gia cho thấy chúng thực sự nhanh đến mức nào.

Nhấp vào đây để biết toàn bộ thông tin về đại dịch coronavirus của IndiaToday.in.

") .insertBefore (jQuery (phần tử)); gptAdSlots[2] = googletag.defineSlot ('/ 1007232 / Indiatoday_ROS_MTF_1_300x250-728x90', [[728, 90], [300, 250]]_ad_id_s) .defineSizeMapping (mapping2) .setTargeting ('category', ['Auto','AutoStory','Story','1880623','indiatoday-story-loop-'+counter]) .addService (googletag.pubads ()); googletag.display (_ad_id_s); bộ đếm ++; ); ); );

Related Posts

Next Post

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

RECOMMENDED

Welcome Back!

Login to your account below

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.